2020 東奧不只是體育賽事，以環保為主軸宛如綠能科技展

距離 2020 年 7 月的東京奧運已不到 500 天，試圖以環保迎接奧運的日本，除了立志成為首個 100% 再生能源電力舉辦奧運的國家，還想要達成哪些綠能目標？

奧運做為全球最盛大的體育賽事之一，不僅能提升國際關注度，還可以帶來一大波觀光潮，而日本便想藉由 2020 年東京奧運推廣自家的能源永續跟現代科技概念，推出不少亮眼的再生能源與環保目標，希望四年一度的奧運也能成為另類的綠色科技展。

在綠能規劃中，日本 2017 年決定以氫能城為主題，首相安倍晉三認為，氫能是解決能源安全和全球暖化問題的良方，東奧更是展現氫能政策結果最適當場合。

政府計劃 2020 年前將斥資 3.3 億美元研發與整合氫能技術，將在奧運場館大量使用氫能，包括選手村的能源來源、賽場之間運輸用的燃料巴士等，將提供 6,000 輛氫燃料電池車、100 輛氫燃料巴士與 3,000 輛豐田電動車等給奧運使用，屆時奧運選手村與賽場可能會被數量龐大的氫氣管線所環繞。

值得一提的是，日本連奧運的聖火都想用氫能點燃，2017 年政府開始與豐田研發以氫氣來燃燒的聖火台與火炬，希望可以將液化石油氣取而代之，且氫燃料火焰是無色的，豐田也正在研發如何用添加劑燒出紅色、綠色等色調的火焰。

▲ 2010 年加拿大溫哥華的聖火。（Source：Flickr/US Embassy Canada Public Domain Mark 1.0）

2018 年中旬東京奧運暨帕運組織委員會也提出最新營運計畫，並擴大再生能源在東奧的應用，目標比賽場館和選手村將全部採用再生能源電力，為史上第一個立志達成 100% 綠能奧運的國家，其中選手村將大量採用搭載海水熱幫浦（Heat Pump）、廚餘生質能或木質生質能等的循環系統。

日本也將打造一系列太陽能道路以營造環境友善城市形象，屆時馬路上會鋪滿一片片附有特殊樹脂的太陽能板，不管是一般自小客車、還是重型車輛，都無法破壞底下的太陽能板。目前東京政府則希望先在國營停車場等陽光照射面積大的地方先行測試，打算利用太陽能節省的電費來抵銷建設成本，盼可在奧運前引入這項技術。

除此之外，東奧的所有獎牌將全來自電子廢棄設備回收再利用，運動員衣服也將由再生織物製成，所有產品也都得依循永續經營規範，奧運委員會已對比賽用具、臨時設備設定高達 99% 的循環再利用目標，比賽場內的寶特瓶、塑膠類和紙類等廢棄物再利用目標則是 65%，並且為了確保所有產品都可以被回收或是再利用，也將採用租賃制度，致力降低奧運的碳足跡。

隨著奧運賽事開幕逐漸逼近，日本政府與各企業正如火如荼進行實驗、開發與建設，畢竟不管是環保、再生能源設施還是氫能網，都不是一蹴可及，奧運更是地主國不容錯過展現科技力的好時機，各家都想好好把握這次機會大放異彩。

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（首圖來源：Flickr/Andrew Mager CC BY-SA 2.0）