裝置面積少與高成本，太陽能汽車發展備受考驗
汽車邊開邊充電將不再是科學家的白日夢，目前已有不少廠商推出車身安裝太陽能板的汽車，像是德國新創 Sono Motors 推出車頂、引擎蓋和車側搭載共 330 片太陽能電池的 Sion；日前南韓現代汽車及其子公司起亞汽車也研發出太陽能車頂系統，兩者皆預計在 2019 年開始販售，只不過太陽能汽車開發不易，在大規模發展之前得先面臨種種考驗。
隨著太陽能成本下滑與技術更加成熟，愈來愈多廠商開始將自身產品與太陽光電相結合，許多國際車廠也透過將太陽能板置於車頂或引擎蓋上，為汽車提供額外電力並進一步提升行車距離，但對於自小客車來說，可裝置太陽能板的面積著實不大，若要讓太陽能發電量具一定規模，勢必得在車上裝好裝滿，屆時就會影響汽車外觀與性能，汽車價格也會進一步增加。
因此目前市面上還沒有完全以太陽能供電的汽車，就好比德國新創公司 Sono Motors 開發名為 Sion 的電動太陽能汽車，整車約 81 平方英尺的表面都是太陽能板──包括車門、車尾與引擎蓋，可提供約 250 公里續航，預計在 2019 下半年生產銷售，售價預定為 16,000 歐元（約新台幣 56.7 萬元）。
豐田油電混合車 Prius 除了一般的鋰離子充電系統，還可以裝載 280W 的太陽能板，利用車頂上的太陽能板，行駛距離在日照充裕時可以增加 6.1 公里，不過這項服務目前僅限於日本市場，成本也會提升台幣 7 萬元。
日前現代汽車與關係企業起亞也搶進太陽能車市場，將透過在車頂加裝太陽能板，提升行駛里程數與能源效益，並減少溫室氣體排放。
該公司預計開發出 3 款太陽能車頂，第一代為矽太陽能車頂系統，第二代是半透明太陽能車頂，第三代則是輕型太陽能系統。其中第一代將於油電混合車 Sonata 與 Ioniq 車型加裝多矽晶太陽能板，兩款車都有搭載 1.56 kWh 小型電池，該公司指出，理想狀態下太陽能板每日可為電池帶來最高 60% 電力，預計 2019 年推出。
第二代半透明太陽能屋頂則適用於傳統燃油車，號稱第一個為燃油車設計的太陽能系統，該半透明太陽能板將化身全景天窗並為 12V 電池充電，可提高燃油車的運作效率與略為降低碳排放。第三代開發時間或許較長，外媒指出，第三代系統是專為電動車設計，將裝置在引擎蓋與車頂上，而目前現代汽車尚未公布 3 款太陽能車的價格。
要將太陽能與汽車整合也不是一件容易的事情，最主要的挑戰在沒有足夠的表面積，少少的太陽能板無法產生足夠的電力，即使將太陽能的光電轉換效率提高兩倍，太陽能也無法成為汽車主要的電力來源，且汽車通常都停在車庫或是樹蔭下，陽光也會被建築物擋住，因此太陽能車在大規模發展之前，還有許多難關待跨越，也得要駕駛後才會知道太陽能的實際供電量與是否會提升效能。
資料來源：科技新報
https://technews.tw/2018/11/14/hyundai-and-kia-reveal-solar-roof-tech-for-electric-cars/
